Scatola di simulazione guasti a 232 canali | FSB232M

L'FSB232M è un box di simulazione di guasto a 232 canali seriali. L'FSB232M è ugualmente più universale del modello più piccolo, l'FSB155M. Questo box è stato progettato per simulare i guasti nei sistemi elettronici di gestione del motore per autoveicoli per motori a benzina o diesel. Con questo sistema, i segnali di un motore in funzione possono essere misurati o scollegati dal computer del motore. Ogni canale è modificato con un fusibile integrato per la sicurezza. La scatola è collegata in serie al sistema, quindi ogni segnale deve passare attraverso la scatola di simulazione guasti. Tre LED rossi integrati possono essere collegati a tutti i segnali come iniettori del carburante, relè, accensione ecc. 10 potenziometri a rotazione o 10k, 50k e 100kohm sono integrati per simulare: La resistenza e il cattivo collegamento dei fili o dei terminali dell'elettronica del motore. Per collegare la scatola al motore è necessario un cavo adattatore.
Il grande vantaggio di questo strumento è che ora è possibile utilizzare un cavo adattatore per ogni veicolo che utilizza lo stesso tipo o layout di connettore!
Specifiche:

Ogni canale (232) è dotato di un fusibile da 5 amp.
Ogni canale è dotato di un interruttore per simulare guasti o scollegare i pin della centralina del motore,
I segnali possono essere misurati dalla centralina del motore o dal cablaggio del sistema.
3 LED rossi sono inclusi nella piastra anteriore
3 potenziometri da 10 giri sono inclusi con 10k-50k-$ 50kohm per simulare la resistenza
Non è necessaria alcuna alimentazione dall'esterno
È incluso un manuale in inglese
Le dimensioni sono 65x51x24,5 cm
Peso 23 kg
L'FSB232M è integrato in una custodia nera portatile
La piastra frontale anodizzata per l'isolamento elettrico

Dotazione opzionale:

Coperchio opzionale per nascondere gli interruttori.
Multimetro fluke
Cavo Banaplug
Connettore a ponticello per accorciare il cavo adattatore quando FSB232M viene rimosso. Numero di parte FSB-JC

Vantaggi:

Il sistema di gestione del motore può essere "inserito" senza danneggiare il connettore o i fili dell'ECU.
Sistema universale: Applicabile su tutte le auto di qualsiasi marca e su qualsiasi sistema di gestione del motore.
Possibilità di simulare guasti, ad esempio per scopi di formazione, senza danneggiare i sistemi.
Applicabile anche alle autovetture

Sicurezza:

Questo modello di addestramento è conforme alla norma di sicurezza europea CE.